Публикации

Tazabek.Kg; 24.05.2017; Сенат в первом чтении одобрил законопроект, направленный на обеспечение безопасности полетов

Министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов 23 мая 2017 года принял председателя Межгосударственного авиационного комитета Татьяну Анодину, сообщила пресс-служба Министерства транспорта и дорог.

 В рамках встречи обсуждались вопросы о техническом состоянии авиапарка, о содействии в повышении квалификации авиационного колледжа, обучение инженеров и другие интересующие проблемы.

 В целях гармонизации требований ИКАО в Воздушном пространстве России и Кыргызстана и создания единых «сквозных» технологий в КР предлагается «под ключ» обеспечить высокоточную достоверную технологию ГНСС. Для этого российская промышленность при координирующей роли МАК готова выполнить работы по созданию Центра мониторинга Глобальной навигационной спутниковой системы в Кыргызстане.

 Основные решаемые задачи:
- переход на новые технологии ИКАО CNS/АТМ;
- обеспечение технологической независимости (локальные собственные системы контроля как за GPS, так за ГЛОНАСС группировками);
- повышение безопасности и точности самолетовождения;
- уменьшение стоимости наземного радиовещательного и посадочного оборудования;
- сокращение эксплуатационных расходов средств РТОП;
- оптимизация маршрутов полета и терминальных (в районе аэродрома) процедур;
- повышение пропускной способности аэропорта;
- сокращение выбросов СО2;
- установка современных систем посадки по стандартам ИКАО, не требующих периодических калибровок и облетов;
- обеспечение всех спецификаций PBN с помощью одной технологии GBAS (от перрона до перрона);
- обеспечение захода на посадку с разными углами наклона глиссады и смещенными порогами;
- обеспечение с помощью одной станции ЛККС-А-2000 (GBAS) точных заходов на посадку с обоих курсов всех ВПП аэродрома (круговая зона действия);
- использование ЛККС для калибровки ИЛСа.

 Для решения обозначенных задач предлагается:
- оснастить сервис провайдера ANSP Кыргызстана Центром мониторинга ГНСС, который автоматически готовит в AFTN для публикации NOTAM о недоступности ГНСС (при необходимости), обеспечивает прогноз доступности RAIM, разрешение/запрет на выполнение типовой операции по ГНСС (трасса, терминал, NPA, APV, РА), регистрирует информацию сигналов ГНСС (как навигационного средства) для расследования авиационных инцидентов. Это создаст юридическую базу и безопасность для выполнения полетов по ГНСС в качестве основного средства навигации и посадки в воздушном пространстве Кыргызстана и позволит выполнить все требования ИКАО в этой области: точность, целостность и непрерывность обслуживания.

 Датчики мониторинга ГНСС, установленные в близких к границам аэропортах, могут использоваться для предоставления услуг смежным государствам для мониторинга ГНСС для гражданской авиации и другим высокоточным службам (геодезия, служба времени и др.).
Сравнение измерений двух спутниковых группировок в системе центра мониторинга ГНСС позволяет своевременно обнаружить «увод» координат по GPS в локальной зоне и издать об этом NOTAM о недоступности GPS для гражданской авиации и Минобороны.
Кроме того, в интересах национальной безопасности Кыргызстану предлагается гармонизироваться с системами спутниковой навигации ГЛОНАСС (PZ-90.11).

 Также предлагается:
- оснастить аэропорты датчиками мониторинга ГНСС и связать их с центром мониторинга ГНСС, установленном в центре УВД в Бишкеке. Указанные датчики при желании без переделки могут быть доработаны до GBAS.
- оснастить аэропорты станциями навигации и посадки GBAS в соответствии с требованиями ИКАО;
- предоставить метрологический комплекс проверки GBAS – комплекс наземных и летных проверок (КНЛП) GBAS.;
- установить, настроить, провести ПСИ и обучение по Центру мониторинга ГНСС и GBAS.;
- рассчитать блоки данных FAS (Final approach segment) схемы захода на посадку GLS в аэропортах установки GBAS для всех ВПП с обоих курсов посадки;
- подготовить пакет нормативных, правовых документов по внедрению технологии GBAS (ФАП и авиационные циркуляры);
- вывести АРМ от ЛККС и Центра мониторинга ГНСС диспетчерам и инженерам ОрВД;
- подготовить технологию работы диспетчера и сменного инженера при работе по ГНСС/GBAS;
- подготовить программу обучения диспетчеров, летчиков, инженеров;
- разработать требования к размещению GBAS;
- разработать программу и методики приемо-сдаточных испытаний (ПСИ) GBAS;
- летные проверки GBAS при вводе в эксплуатацию;
- гарантийный ремонт ЛККС-А-2000 (GBAS) и центра мониторинга ГНСС.
- постгарантийное обслуживание ЛККС-А-2000 и центра мониторинга ГНСС
- программа обучения летного состава авиакомпаний Республики Кыргызстан.

 По мнению МАК, это комплексное решение для всего воздушного пространства Республики Кыргызстан. Данные высокоточные спутниковые решения могут быть использованы для других видов транспорта и в других отраслях народного хозяйства (геодезия, сельское хозяйство, строительство).

Источник: https://www.tazabek.kg/news:1384760?from=rss 

Смотреть журнал