Публикации

КУРСИВ; 2020.08.2020; Как государство помогает восстановиться авиаотрасли Казахстана

Границы приоткрыли
С 17 августа Казахстан возобновил полеты за границу. Это решение Межведомственной комиссии по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции. Сейчас власти разрешили вновь летать из РК в ОАЭ, Беларусь, Германию, Нидерланды, Египет, Украину и РФ.
Эти страны поддерживают возобновление регулярных пассажирских рейсов с Казахстаном, но с условием: нужно соблюдать санитарно-эпидемиологические требования – термометрию, социальное дистанцирование, масочный режим и ПЦР-тестирование на коронавирус. Однако от России все же требуется разрешение на полеты из Казахстана. Когда верстался номер, этого разрешения еще не было.
Авиасообщение с Южной Кореей было возобновлено еще в июне. То есть при всех допущениях казахстанцы теперь могут планировать полеты в восемь стран. Но это все равно лишь малая толика по сравнению с 99 международными направлениями, по которым самолеты из Казахстана летали до пандемии.
Жесткая посадка
Авиаотрасль Казахстана вошла в крутое пике после введения в стране чрезвычайного положения. Режим ЧП начал действовать с 16 марта и с учетом двух продлений растянулся до 11 мая. В карантинном апреле, на самом дне, пассажирские авиаперевозки в Казахстане сократились на 96%. В мае, несмотря на запуск внутренних маршрутов, пассажиропоток составил 53% от аналогичного показателя прошлого года.
В середине апреля КГА оценил потери казахстанских авиакомпаний от запрета и ограничения полетов в 245 млрд тенге, потери аэропортов – в 24,5 млрд тенге, потери РГП «Казаэронавигация» – в 28 млрд тенге. В SCAT сообщили, что за период режима ЧП весной прямые убытки авиакомпании составили более 5,6 млрд тенге, а недополученный доход за это время – более 18 млрд тенге. В SCAT и Air Astana затруднились оценить совокупные потери в результате пандемии на текущий момент. В Национальной палате предпринимателей «Атамекен» (НПП) отметили, что «практически все авиапредприятия несут убытки и остаток ресурсов у многих уже на исходе».
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в конце июля ухудшила прогноз восстановления мирового авиарынка до докризисного уровня. Теперь ожидается, что показатели пассажиропотока 2019 года будут достигнуты вновь не ранее 2024 года (предыдущий прогноз IATA был позитивнее – 2023 год).
«По нашим самым оптимистичным прогнозам, для того чтобы выйти на показатели 2019 года, авиакомпании SCAT потребуется около полутора-двух лет», – отметили в казахстанской компании.
В SCAT предполагают, что пассажиропоток авиакомпании по итогам 2020 года может снизиться более чем вдвое от прошлогодних 2,2 млн пассажиров. Частично компенсировать падение доходов этот перевозчик смог за счет грузоперевозок – их объем за время карантина увеличился в два с лишним раза, до 450 тонн с 210 тонн за аналогичный период годом ранее.
На земле не только самолеты, но и их экипажи. В Air Astana около 2/3 сотрудников были отправлены в отпуска, а затем – в простой с оплатой 50% в связи с резким сокращением полетов.
«Компания заморозила все внешние вакансии на неопределенное время. Мы все надеемся на полное возобновление объемов перевозок с тем, чтобы допустить к работе весь коллектив», – отметили в авиакомпании....
Подробнее: https://kursiv.kz/news/rynki/2020-08/kak-gosudarstvo-pomogaet-vosstanovitsya-aviaotrasli-kazakhstana
Смотреть журнал