Публикации

Авиапорт; 04.10.2016; Аэронавигация СНГ разворачивается на «Восток»

Странам-участницам координационного совета «Евразия» наконец удалось согласовать проект создания международной аэронавигационной системы «Восток», разговоры о котором идут уже более десяти лет. Они пришли к принципиальным соглашениям, и теперь можно ожидать, что проект будет реализован в ближайшие годы при главенствующей роли России – как финансовой, так и управленческой. Члены КС полагают, что создание МАС «Восток» повысит привлекательность воздушного пространства стран СНГ и его конкурентоспособность. В то же время, окончательно не решён ключевой вопрос – объёмы и источники финансирования проекта.

Представители аэронавигационных служб стран СНГ, входящих в Координационный совет «Евразия» (членами не являются страны Прибалтики, Украина и Грузия), на 33-м совещании в Сочи согласовали проект межправительственного соглашения о создании межгосударственной аэронавигационной системы (МАС) «Восток». Документ регламентирует функционирование и структуру организации, которая возьмёт на себя управление межгосударственной системой. В ближайшее время он будет направлен в правительства стран-участниц КС «Евразия» для согласования и «организации процедуры его подписания» на межправительственном уровне.

Результатом создания МАС «Восток», уверены в «ГК по ОрВД», станет «повышение привлекательности воздушного пространства участников МАС, что позволит всем гибко и оперативно реагировать как на уменьшение, так и на увеличение потоков воздушного движения». Введение «бесшовного» воздушного пространства также позволит «гармонизировать правила использования воздушного пространства» и упростит процесс приёма и обработки флайт-планов. Все вышеперечисленное в конечном итоге позволит провайдерам аэронавигационного обслуживания из стран-участниц проекта извлечь значительную финансовую выгоду, а также заметно упростит жизнь пользователям воздушного пространства.

На первом этапе МАС «Восток» сформируют шесть стран: все участники КС, кроме Армении (является членом «Евроконтроля») и Азербайджана (в конце 2015 года подписал соглашение с «Евроконтролем» о координации воздушного движения, однако не является членом организации). Ведущую роль в проекте сыграет Россия. «Председателем КС «Евразия» на двухлетний период избран Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорь Моисеенко. «Это должно способствовать активизации работы по проекту», – комментируют в Госкорпорации.

При этом Россия «готова взять на себя основную часть финансирования», говорят там, однако не уточняют ни объёмов финансирования, ни всех его возможных источников. По оценке источника «АвиаПорта», знакомого с планом работ, первый этап, куда входит создание Центра организации потоков (ЦОП) – главного оперативного органа системы, – может стоить от 150 до 200 млн рублей. Это относительно небольшие деньги: для сравнения, строительство одного укрупнённого центра по федеральной целевой программе о модернизации ЕС ОрВД в России обходится бюджету почти вдвое дороже.

Соглашение о создании МАС «Восток» было подписано странами ещё в 2002 году, в 2008 была закреплена концепция проекта, однако достигнутые договоренности «не находили практической реализации», уточняют в «ГК по ОрВД». «Качественный прорыв» удался за последние два года – РГП «Казаэронавигация» совместно с ООО «Монитор Софт» разработало систему планирования полётов и биллинга. К формированию ЦОП воздушного движения готова и российская промышленность. Его оснащением займётся АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей».

Ранее в 2014 году генеральный директор «Госкорпорации по ОрВД» И.Моисеенко рассказывал журналистам, что МАС «Восток» может стать альтернативой «Евроконтролю», который при распределении маршрутов между провайдерами АНО руководствуется соображениями экономики, а не безопасности воздушного движения. Как уже писал «АвиаПорт», объединение провайдеров СНГ поможет национальным организациям отстаивать свои интересы при перераспределении сфер влияния, а при распределении финансовых потоков объединённая структура была бы сильнее, чем национальные аэронавигационные провайдеры в отдельности.

Источник: http://www.aviaport.ru/news/2016/10/04/397281.html 

Смотреть журнал